Análise dos impactos dos arranjos relacionais em transportes por modelo multiagentes

Autor: Sérgio Adriano Loureiro
Orientador: Prof. Dr. Orlando Fontes Lima Jr.

Nas últimas décadas as diversas transformações promovidas na sociedade pelo desenvolvimento econômico e da tecnologia da informação tem refletido no surgimento de novos e complexos modelos de relacionamentos entre empresas. Neste contexto sistemas logísticos balanceados, eficientes e responsivos têm fundamental importância para manutenção da vantagem competitiva das empresas e sua consequente sobrevivência no mercado. Apesar da abrangência e do grande número de estudos sobre cadeias de suprimentos percebe-se que os modelos de avaliação existentes não abordam o problema de forma integrada. Estes modelos não contemplam as complexas e pulverizadas interações existentes entre os diversos agentes na cadeia de suprimentos nem tratam de forma integrada elementos de poder, dinheiro e confiança que tem caracterizados os relacionamentos entre empresas neste novo contexto. Esta tese tem como objetivo investigar os diferentes modelos de arranjos relacionais existentes entre empresas na cadeia de suprimentos, desenvolver um modelo conceitual e computacional que permita avaliar o impacto dos diferentes arranjos relacionais sobre a cadeia de suprimentos e aplicar o modelo em um caso de transportes. Para atingir o objetivo proposto foi adotada uma estratégia de trabalho composta por pesquisa bibliográfica, estudo de casos e experimentação através de modelagem computacional. Com base nos subsídios teóricos e práticos encontrados é possível uma maior compreensão do fenômeno de construção das cadeias de suprimentos, utilizando tanto uma visão tradicional que considera o processo de cima para baixo (top-down), quanto a visão moderna que estuda a formação de redes colaborativas e cooperativas construídas de forma emergente (bottom-up). O modelo computacional desenvolvido permite simular a dinâmica destes relacionamentos e avaliar o desempenho das cadeias de suprimentos frente a diferentes políticas e estratégias de relacionamentos.?O modelo desenvolvido foi aplicado a um problema típico de transporte de cargas para avaliar o desempenho de diferentes políticas de gestão de relacionamentos para empresas do setor.

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